Los pilotos llevaban semanas reclamando un mayor protagonismo en esta nueva Fórmula 1 y la FIA por fin les ha escuchado. Ahorrar energía eliminaba la esencia de pisar a fondo en las qualys y restaba protagonismo dentro de los monoplazas a las estrellas de la parrilla.
Eso cambiará ligeramente en Suzuka, dado que los responsables de la organización del Gran Circo han decidido, "con el apoyo unánime de todos los fabricantes de unidades de potencia", reducir la máxima carga de energía permitida de nueve megajulios a ocho.
Con todo, en carrera se regresará a los nueve megajulios, por lo que, en un circuito con pocos puntos claros de frenada como el nipón, la labos de los pilotos volverá a ser un tanto complicada.
Comunicado completo de la FIA
La FIA, las 11 escuderías de Fórmula 1 y los fabricantes de unidades de potencia mantuvieron conversaciones sobre la gestión de la energía a raíz de los comentarios de los pilotos tras las dos primeras pruebas de Gran Premio de la temporada.
Los fabricantes de unidades de potencia -Mercedes, Ferrari, Red Bull Ford, Audi y Honda- acordaron por unanimidad reducir la recarga máxima de energía permitida para la sesión de clasificación en Suzuka de 9 megajulios a 8 megajulios.
El organismo rector afirmó que esto "garantizará que se mantenga el equilibrio previsto entre el despliegue energético y el rendimiento de los pilotos".
El cambio implica que los pilotos recuperarán menos energía para cargar la batería en las rectas durante la clasificación, lo que a su vez significa que pasarán menos tiempo con el acelerador a medio gas y realizarán menos levantamientos y tramos en punto muerto.
La FIA declaró el jueves, antes del Gran Premio de Japón: "Este ajuste refleja los comentarios de los pilotos y los equipos, que han destacado la importancia de mantener la clasificación como un reto de rendimiento".
"La FIA constata que las primeras pruebas celebradas bajo el Reglamento de 2026 han sido un éxito desde el punto de vista operativo, y que este ajuste específico forma parte del proceso habitual de optimización a medida que el nuevo marco normativo se va validando en condiciones reales".
"La FIA, junto con los equipos de F1 y los fabricantes de unidades de potencia, sigue apostando por la evolución de la gestión energética, y tiene previstas nuevas reuniones en las próximas semanas".