Como suele ocurrir, Interlagos ofreció el domingo una de las mejores carreras de la temporada. Lando Norris conquistó el primer puesto en unas condiciones cambiantes y dentro del caos que provocaron éstas en la emblemática pista de Brasil.
Los pilotos de Red Bull, Max Verstappen y Isack Hadjar, le acompañaron en el podio. Mercedes también tuvo motivos para celebrar al conquistar el Mundial de Constructores, una semana después de que Kimi Antonelli se proclamara campeón de pilotos.
Estas son las principales conclusiones de Finley Crebolder tras la carrera:
Norris demuestra que también merecía ser campeón
Desde que se proclamó campeón del mundo la semana pasada, Antonelli ha recibido elogios unánimes y ha sido ampliamente considerado un talento generacional, sin duda digno de conquistar el título.
Norris no recibió tantos elogios cuando se impuso el año pasado, pero en su primera carrera desde que dejó de ser el campeón vigente demostró que también lo merecía.
El piloto de McLaren protagonizó una de las mejores actuaciones de su carrera para lograr su segunda victoria consecutiva en Interlagos. Es cierto que el trompo de Antonelli le devolvió el liderato después de su mala salida, pero su ritmo era tal que probablemente lo habría recuperado de todos modos. Y, una vez que lo hizo, estuvo a otro nivel respecto al resto de la parrilla.
En unas condiciones tan complicadas que Antonelli, Lewis Hamilton y George Russell hicieron un trompo en algún momento, Norris no cometió un solo error y mantuvo un ritmo superior al de todos sus rivales. Verstappen es un maestro cuando cambian las condiciones y también domina en Interlagos, pero después de colocarse segundo nunca dio la impresión de poder recortar distancias con el líder.
Ese duelo —o la ausencia de él— con el neerlandés demostró en particular cuánto ha progresado Norris en los últimos años. En el mismo circuito, en 2024, sus opciones de título se desvanecieron después de que el piloto de Red Bull le derrotara pese a que él había salido desde la pole y su rival desde el fondo de la parrilla. Esta vez, sin embargo, mantuvo la calma y neutralizó la amenaza con facilidad.
Mantengo lo que afirmé en esta columna hace unas semanas: a diferencia de los mejores, Norris necesita tener el coche más rápido de la parrilla para ganar un título. Pero tampoco tengo ninguna duda de que es lo bastante bueno como para volver a ser campeón del mundo con un monoplaza así, y eso ya es un logro en sí mismo.
Mercedes sella el doblete con la ayuda de Ferrari
A pesar de que sus dos pilotos sufrieron trompos, Mercedes conquistó el domingo el Mundial de Constructores, en buena medida gracias a Ferrari.
En uno de sus monoplazas, Charles Leclerc sufrió durante toda la carrera y después desperdició dos puntos al recibir una penalización por un adelantamiento torpe sobre Liam Lawson. En el otro, Hamilton parecía tener una oportunidad real de superar al menos a uno de los Mercedes cuando decidió permanecer una vuelta de más en pista al regresar la lluvia. Como consecuencia, hizo un trompo.
Sin embargo, el decepcionante resultado no puede atribuirse únicamente a los errores de los pilotos. Quizá el mayor fallo fue que el equipo no dejó claro a Hamilton, en ese momento de transición, que la lluvia estaba a punto de intensificarse. Eso le hizo pensar que lo mejor era desobedecer las órdenes y permanecer en pista.
Antes de eso, el equipo ya le había hecho perder mucho tiempo al indicarle que devolviera una posición a Oliver Bearman porque consideraba que la había ganado de forma ilegal. Después, la FIA determinó que su adelantamiento había sido limpio.
Esos errores llegaron solo una semana después de que el equipo desperdiciara una victoria en México. Allí, Leclerc provocó que Verstappen adelantara tanto a él como a Hamilton con un ataque agresivo a su compañero en la primera vuelta. Después, Ferrari no indicó al monegasco que dejara pasar al británico, privando a este último de cualquier posibilidad de ganar.
Es cierto que Mercedes tuvo el mejor coche en más ocasiones y que no tuvo que lidiar con el problema de que sus pilotos se obstaculizaran entre sí, gracias al dominio de Antonelli sobre Russell. Aun así, la lucha por el título de equipos debería haber sido mucho más igualada.
Aunque Ferrari construya el mejor coche de la parrilla para 2027 y cuente con la pareja de pilotos más talentosa, cuesta imaginar que por fin ponga fin a su espera de 19 años por un título si no mejora considerablemente su estrategia de carrera y la gestión de sus pilotos.
Lawson merece un sitio en la parrilla
La pérdida de Leclerc fue la ganancia de Lawson, ya que el penalti del piloto de Ferrari le hizo ascender al séptimo puesto, en lo que fue una de las muchas actuaciones excelentes que ha ofrecido últimamente. Hizo una salida espectacular, subiendo hasta la segunda posición con un gran adelantamiento a Norris, y no volvió a cometer un error. Solo perdió posiciones ante coches más rápidos.
Ahora ha sumado puntos en las últimas cinco carreras, elevando su cuenta a 15 resultados entre los 10 primeros esta temporada y su total de puntos a 89. No solo son más puntos que los de cualquier otro piloto de la zona media, sino también más que los de cualquier otro equipo de la zona media. Sus actuaciones han bastado por sí solas para que Racing Bulls sea quinto en la clasificación.
Debo admitir que pensé que sus días en la F1 estaban contados después de que Red Bull prescindiera de él tras solo dos carreras la temporada pasada. Sin embargo, el piloto de 24 años ha superado aquella decepción de una forma extraordinaria y se ha convertido en uno de los pilotos más constantes y rápidos de la zona media.
Y, aun así, podría no ser suficiente. Red Bull suele preferir contar con dos pilotos jóvenes en los coches de su escudería filial y, de hecho, llevaba tiempo planeando que Nikola Tsolov, de 19 años, sustituyera a Lawson la próxima temporada como compañero del también adolescente Arvid Lindblad. Eso dejaría a Lawson sin sitio en la parrilla, lo que sería sencillamente una injusticia.
En un mundo justo, sus actuaciones recientes habrían convencido a Red Bull para cambiar sus planes o a otra escudería para ofrecerle un asiento la próxima temporada. Sin embargo, el mundo de la F1 —donde un piloto mantiene un puesto fijo en la parrilla pese a rendir mal durante años porque su padre es el dueño del equipo— no suele ser así.
Solo cabe esperar que esta sea una de esas raras ocasiones en las que no ocurra.
Alonso, sin premio
Con la lluvia, llegó la ilusión. Sin ella, Fernando Alonso volvió a su cruda realidad de quedarse fuera de los puntos. Pero al menos se puede ir con el consuelo de ese adelantamiento exterior que le hizo a su archienemigo Hamilton.